港口物(wu)流是最(zui)近幾年(nián)才頻頻(pín)出現在(zai)學術研(yan)讨和各(ge)類媒體(ti)上的新(xīn)名詞。港(gang)口物流(liú)是指中(zhōng)心港口(kǒu)城市利(lì)用其自(zi)身的口(kou)岸優勢(shi)，以先進(jin)的軟硬(yìng)件環境(jing)為依托(tuō)，強化其(qi)對港口(kǒu)周邊物(wu)流活動(dòng)的輻射(she)能力，突(tū)出港口(kou)集貨、存(cún)貨、配貨(huò)特長，以(yǐ)臨港産(chan)業為基(ji)礎，以信(xin)息技術(shù)為支撐(cheng)，以優化(hua)港口資(zī)源整合(hé)為目标(biāo)，發展具(ju)有涵蓋(gài)物流産(chan)業鍊所(suo)有環節(jiē)特點的(de)港口綜(zong)合服務(wù)體系。港(gǎng)口物流(liú)是特殊(shu)形态下(xia)的綜合(hé)物流體(tǐ)系，是作(zuo)為物流(liu)過程中(zhōng)的一個(gè)無可替(ti)代的重(zhong)要節點(diǎn)，完成整(zheng)個供應(yīng)鍊物流(liu)系統中(zhong)基本的(de)物流服(fú)務和衍(yan)生的增(zeng)值服務(wu)。

世界港(gang)口的發(fā)展大體(tǐ)經曆了(le)三代。第(di)一代港(gang)口功能(neng)定位為(wei)純粹的(de)“運輸中(zhōng)心”，主要(yao)提供船(chuan)舶停靠(kào)、海運貨(huo)物的裝(zhuāng)卸、轉運(yun)和倉儲(chǔ)等；第二(er)代港口(kou)功能定(dìng)位為“運(yùn)輸中心(xin)＋服務中(zhong)心”，除了(le)提供貨(huò)物的裝(zhuang)卸倉儲(chu)等，港口(kǒu)物流還(hái)增加了(le)工業和(he)商業活(huó)動，使港(gǎng)口具有(yǒu)了貨物(wù)的增值(zhi)功能；第(dì)三代港(gang)口功能(néng)定位為(wéi)“國際物(wu)流中心(xin)”，除了作(zuo)為海運(yùn)的必經(jing)通道在(zài)國際貿(mao)易中繼(ji)續保持(chí)有形商(shang)品的強(qiáng)大集散(san)功能并(bing)進一步(bù)提高有(you)形商品(pǐn)的集散(san)效率之(zhi)外，還具(jù)有集有(you)形商品(pin)、技術、資(zi)本、信息(xī)的集散(san)于一體(tǐ)的物流(liú)功能。

目(mù)前，世界(jiè)主要港(gang)口中第(di)二代港(gang)口仍是(shì)發展的(de)主流，但(dàn)随着經(jing)濟全球(qiú)化、市場(chǎng)國際化(hua)和信息(xī)網絡化(huà)，一些大(da)型港口(kou)已經開(kai)始向第(dì)三代港(gǎng)口轉型(xing)。 在港口(kou)物流發(fā)展過程(cheng)中，港口(kǒu)物流發(fa)展軌迹(jì)是一個(gè)由成本(běn)理念到(dào)利潤理(li)念再到(dao)綜合物(wu)流服務(wu)理念的(de)過程。成(chéng)本理念(niàn)追求的(de)是降低(di)物流總(zong)成本，利(lì)潤理念(niàn)追求的(de)是獲取(qu)利潤，而(er)綜合物(wu)流服務(wù)理念則(ze)除追求(qiu)商品自(zi)然流通(tong)的效率(lǜ)和費用(yong)外，還要(yao)強化客(kè)戶服務(wù)意識，切(qiē)實轉換(huàn)經營和(he)管理方(fāng)式，按現(xiàn)代物流(liú)的要求(qiu)進行整(zheng)合，以客(kè)戶為中(zhong)心進行(hang)管理和(hé)控制，提(tí)供完善(shàn)的物流(liú)服務。